作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。
本期测试车型：2020款哈弗H9 2.0T汽油四驱尊享型 5座
综合得分：364分
在当今如火如荼的SUV市场中，选购一款20万元左右的城市SUV，其实是件不太容易的事儿。因为车型众多，消费者考虑的问题也很多。若是选购一款硬派SUV，那就变得很容易了。因为，在20多万元的价格区间里，硬派SUV屈指可数，哈弗H9算是其中之一。
哈弗H9作为品牌旗舰车型，已于8月10日完成了一次重要的中期改款。上市5年之间，硬派SUV哈弗H9受到的关注度早就远超哈弗H8等自家车型，被视为“亲民版”普拉多。此次中期改款，2020款哈弗H9完成了很多重要升级，外观变得时尚，公路舒适性和越野能力也都得到了加强，产品更全面。
据车质网统计，老款哈弗H9在2018年1月-2019年7月期间，投诉销量比为万分之20，优于2018年万分之20.6的乘用车市场均值，质量口碑表现不错。2020款哈弗H9能否延续老款车型良好的质量口碑？是否会出现一些消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的哈弗H9。
一、车身工艺
本项测试得分：39分
在测试中，每个关键部位都会选择3个关键点进行测量，以评价各关键部位接缝的均匀程度。从测试结果来看，2020款哈弗H9总体表现可圈可点。前翼子板与发动机舱盖、前车门与后车门、后翼子板与后备箱盖六个位置，左右之间缝隙的均差较小，前保险杠与左前翼子板接缝不均匀，品控有待提升。左右后翼子板与后备箱盖之间的缝隙较大，均值分别达到7.1mm和7.0mm。前车门与前翼子板、后车门与后翼子板之间缝隙的均差较大，望厂家后期将其改进。
二、漆膜水平
本项测试得分：39分
通过测试结果可以发现，2020款哈弗H9整车漆膜平均厚度约为104.8μm，高于中级车标准值（≥90μm），整体表现令人满意。
在漆面厚度差值方面，各关键测试部位的均差较大。经计算，后车门漆面厚度差值最大，达到了39.3μm。车顶漆面厚度差值最小，仅为39.3μm，但整体厚度也是所有部位最薄的。虽然整车漆面厚度均值达到了标准要求，但前车门、后车门、后备箱盖和车顶等部位的漆膜均值小于90μm，低于中级车标准值，侧面也反映出2020款哈弗H9车身各部位的喷涂均匀性表现一般。
三、外部功能
本项测试得分：48分
在实际测试过程中，2020款哈弗H9表现非常出色，满足绝大部分日常使用需求。其雨刷器有着良好的刮水效果，覆盖范围广，胶条与前风挡摩擦没有出现异响，雨刷器运行流畅。因定位关系，2020款哈弗H9配备四条综合性较高的轮胎，兼顾公路和越野，满足用户不同需求。前后车门开合接近90°，配合电动脚踏板，上下车非常方便。车门铰链段落感比较清晰，阻尼感适中。这款顶配车型配备全LED矩阵式大灯，照射亮度和照射范围都非常不错，适合城市与郊外行驶。2020款哈弗H9外后视镜面积很大，虽然没有配备双曲率镜片，但是在实际体验中却非常优秀，可以看到很多盲区中的细节。
门把手上的钥匙锁孔采用外露设计，美观性稍差，而操作却非常的直接。打开手中的机械钥匙也非常简单，上手没有任何难度。作为一款非承载式结构的硬派越野车，2020款哈弗H9采用手动横拉式尾门，底部配有液压挺杆，拉开尾门非常轻松，无需耗费很大力气。尾门滑动过程顺滑，另外，还可以旋转挺杆螺栓固定位置。
2020款哈弗H9发动机舱盖配备了双液压挺杆，抬放过程非常顺滑，无需耗费很大力气就能轻松完成操作。
四、内饰工艺
本项测试得分：44分
总体来看，2020款哈弗H9内饰工艺和质感都值得肯定。中控台上半部分使用了软搪塑材料，整体手感相当不错。中间的木纹饰板提升了档次，中控台下半部分使用的是硬质塑料。另外，方向盘尺寸大小令人满意，只是没有使用真皮材料，丢失了些高级感，仿皮包裹的手感也比较舒适。
经测试发现，2020款哈弗H9车内ABC柱的缝隙都很均匀，装配工艺良好。参考同价位车型，其总体表现可以排在靠前的位置。前后车窗全部采用单层玻璃，符合这个价格车型的定位。前后门板有一半面积使用软皮质包裹，门板底部储物槽使用硬质塑料，表现属正常水平。
五、内部功能
本项测试得分：46分
2020款哈弗H9配备7英寸液晶仪表，较老款车型进步明显，只是显示色彩和清晰度都很一般，未来改款车型还需再做调整。中控配备9英寸屏幕，支持触屏操作。系统有着不错的反应速度，显示效果仍旧不是很理想，另外亮度也需要提升。
车内空调采用手动调节，所有设置的按键都集中在了一个区域，中间有一个调节风量大小的旋钮。空调风量共7挡，旋钮尺寸偏大，均匀的阻尼提供了不错的手感，回馈还算清晰。其它物理按键大小适中，按键手感比较舒服，带有一定操作反馈。功能按键布局合理，使用没有难度。
车载多媒体可以通过按键和触屏的方式操作，按键手感与空调区按键手感基本一致。左右两侧各有一个旋钮，两个旋钮的阻尼和手感不一致，存在明显差异。所有按键和旋钮都没有出现松垮的情况，保持着不错的质感。
经测试，2020款哈弗H9前排坐垫的基础长度是500mm，可以手动延长坐垫，提高对大腿的支撑性，坐垫最长能达到550mm。后排坐垫长度不可调整，长度为500mm，测试成绩合理。主驾驶座椅采用电动调节方式，能在行车过程中更加安全的调整。后排坐垫长度与前排坐垫基础长度一直，舒适性表现不错。后排座椅靠背角度可调，调整范围在100°-111°之间。
2019款哈弗H9配备全景天窗，经计算，开启面积约30.8%，满足日常基本需求。对于油门和刹车踏板的间距与落差大小，我们也分别进行了测量，间距为80mm，落差高度为50mm，总体范围合理。适度的高度差可以防止油门与刹车踩混的现象发生，但过长的间距会增加脚部频繁交替所产生的疲劳感。
六：车内空气质量
本项测试得分：50
此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。
测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2020款哈弗H9的车内甲醛含量为0.01mg/m3，含量微乎其微可以忽略不计，符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
七、振动噪声
本项测试得分：48
由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对2020款哈弗H9发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。
经过测试可以发现，从静止状态到发动机启动进入怠速状态，噪声的数值变化不大，侧面说明了2020款哈弗H9的发动机舱以及车窗玻璃的隔音效果不错。随着发动机转速提升，传入车内的噪声值也逐渐增大，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试，可以发现，2020款哈弗H9发动机转速即便提升到3000转时，传入车内的噪声依旧不大，并不会对车内驾乘人员造成干扰。
此外，我们还对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。经测试发现，随着空调风量的增大，噪音也逐渐增大。2020款哈弗H9空调风量共有七挡，超过五挡后的噪音略高，不过始终保持在可以接受范围内，前五挡风量噪音控制还是比较理想的。
经实测，在怠速状态下，2020款哈弗H9发动机传至车内的振动并不会让人不适。其中，方向盘和前排座椅在负载状态下测得的数据相比怠速状态下更高，而后排座椅在两种状态下，测得的数据一致。可见2020款哈弗H9所采用的直列四缸发动机振动控制较好，且发动机舱结构设计合理，承托架过滤振动的效果出色。
八、发动机舱评价
本项测试得分：50
发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。
2019款哈弗H9发动机采用的是横置布局，整个机舱内结构紧凑，各部件的位置比较合理。内部线缆排布有序，多条线缆也都经过捆扎，大部分部件单元上均设置塑料板进行相应防护，各线束接口也都采用了防静电胶条进行保护，用料很厚道。发动机盖内侧隔音棉的面积、厚度都非常理想，有效抑制怠速和低转速下发动机噪音。
总结：
综合以上各项测试成绩我们可以得出结论，2020款哈弗H9综合表现不仅没有叫人失望，在有些方面还带来了些惊喜。相比老款哈弗H9，2020款哈弗H9车身覆盖件接缝工艺和漆面厚度，都保持着良好的水准，后备箱与后翼子板之间工艺仍存不足。内饰工艺、用料有了提升，实用性和舒适性可以更好满足日常使用。车内接缝、物理按键手感、车内静音性与空气质量、发动机舱细节等，都有着不错的表现。在新车商品性评价中成绩理想，符合车质网车辆商品性评价推荐标准。
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